2月19日，中国（guó）政（zhèng）府（fǔ）网发（fā）布（bù）新华社文章（zhāng）《“低空经济”发（fā）展一年间》，2月20日人民日报海外版发布（bù）《发展（zhǎn）一年间不断上“新”，逐渐走向人们生活——低空经济 机遇无限》。
2024年，“低空经济”写入政府工作报（bào）告，凸显其在国家经济发展中的重（chóng）要地位（wèi）。一年（nián）来，政策端、产业端同频共振，全国多地积极行动，发展低空经（jīng）济（jì）的新赛（sài）道（dào）日（rì）渐（jiàn）开阔。有机构预测，2025年（nián）我（wǒ）国低空经济整（zhěng）体市场规模将达（dá）到8591.7亿元。千米之（zhī）下，正机遇无限。人民日报文章分享如（rú）下：
打（dǎ）个“飞的（de）”到机场、乘坐（zuò）“空中出租车（chē）”跨（kuà）长江、在长城边喝一杯无人机送来的咖（kā）啡……低空经（jīng）济不（bú）断上“新”，逐渐走进人们（men）生活。
2024年，“低空经济”写入政府工（gōng）作报告，凸显其在国家经济发展中的（de）重要地位（wèi）。一年来，政策端、产业端同频共振（zhèn），全国多地（dì）积（jī）极行（háng）动，发展低空经济的新赛道日渐开阔。
有机（jī）构预测，2025年我国低空经济整体市场规模（mó）将达到8591.7亿元。千米（mǐ）之下（xià），正机遇无（wú）限。
低空“起（qǐ）飞”，城市竞速迎“风”而上
去年至今（jīn），“低空（kōng）经济”快速（sù）走进（jìn）大（dà）众视野。从中央到（dào）地（dì）方，支（zhī）持政（zhèng）策密（mì）集出台：
党的二十届三中（zhōng）全（quán）会对发（fā）展低（dī）空经（jīng）济提出了明确要（yào）求；工业和信息化（huà）部（bù）等四部门印发《通用（yòng）航空装备创新应（yīng）用实施方案（2024—2030年）》，建设现代化通用航（háng）空先进制造业集群（qún）；中国民航局、国家发展改革委等多个部门分别在机场建设、城市（shì）数（shù）字化（huà）等领（lǐng）域推（tuī）出相关举（jǔ）措。
多（duō）地（dì）争相布局，加快探索天空的（de）“边（biān）界”：
不久（jiǔ）前，吉林省（shěng）长白（bái）山脚下，天空（kōng）之城飞（fēi）行基地迎来首批游客。长白（bái）山保（bǎo）护开发区（qū）天空之城飞（fēi）行（háng）体验公司董事（shì）长廉宁说，目前已推出3条特色飞行航线（xiàn），为游（yóu）客（kè）提（tí）供独具特色的游（yóu）玩体验（yàn）。
“中（zhōng）移凌云”低空运营（yíng）平台各类数据（jù）实时刷新，武汉、十堰等地的低空（kōng）飞行物航行状（zhuàng）态一目了然，加快构建低空智能“信息网”，让湖北低空产业“蓄势（shì）而飞”。
从浙江（jiāng）常（cháng）态化低空载（zǎi）人（rén）航线首（shǒu）航试（shì）飞（fēi），到海南首次无人（rén）机配送离岛免税品，一年（nián）来，“天空之城”的梦想不断走近。
据（jù）不完全统计，去年（nián）至今，约30个省份将发展低空经济写入当地政府工作报（bào）告或出台（tái）相关政策（cè）。不久前的地方两会上（shàng），“低空经济（jì）”再度成为高频词，“向天空要生产（chǎn）力”的（de）路径更加明晰。
“一年来，最明显的感（gǎn）受（shòu）就是认（rèn）知廓清了，行业发展更趋理性了。”空地（dì）一体新航行系统技（jì）术全国重（chóng）点（diǎn）实（shí）验室副（fù）主任张（zhāng）学军说，低空经济的顶层设计不（bú）断完善，从技术（shù）路线到商业模（mó）式得到进一步梳理论证，新的产业生态（tài）逐步形成。
技术向“新”，产（chǎn）业发展走深走实
新春假（jiǎ）期刚（gāng）过，在中国航（háng）空发（fā）动机集团（tuán）北京航空材料研究院，石墨烯航空电池研制中（zhōng）试生产线已（yǐ）开工。这里制造的石墨烯航空电池将用于混合（hé）动力无人机，相比（bǐ）传统电池，能量密度能提（tí）升50%以上（shàng）。
风口之上，资（zī）源要素（sù）进（jìn）一步向低空（kōng）经济领域聚集，创新正多点开花。亿航智能（néng）完（wán）成eVTOL固（gù）态电池（chí）飞（fēi）行试（shì）验；宁（níng）德时代战略投资峰飞航空，通过合作提升电池性能……向（xiàng）着长续（xù）航、轻量化（huà）方向，电池领域研（yán）发提速。
从沃飞（fēi）长空推出AE200纯电动有人驾驶载人eVTOL，到沈（shěn）阳航空航天（tiān）大（dà）学辽宁通（tōng）用航空研（yán）究（jiū）院自主（zhǔ）研制的（de）RX4E锐翔四座（zuò）电动飞（fēi）机获颁（bān）型号（hào）合格证（zhèng），一（yī）年来，技术、产品上“新”，让人们（men）看到产业发展的（de）广阔前景。
从先进的飞控系统（tǒng）、高（gāo）精度（dù）传感器，到碳纤（xiān）维复合材料，产业链上下游（yóu）协同发力。我国加快推（tuī）动5G-A技（jì）术验证和应用试（shì）点，探（tàn）索建立通感一体的低空（kōng）经济（jì）网络设施，不断夯实数字“底座”。
“我国主（zhǔ）要的信息通（tōng）信企（qǐ）业以及动（dòng）力（lì）电池（chí）、电机等企业都（dōu）参与了低空经济发（fā）展。”工业和（hé）信息化（huà）部运行监测协调局（jú）局长陶青说（shuō），低空（kōng）经济与优势产业有效结（jié）合，锻造了长板，拓展（zhǎn）了增长（zhǎng）极。
万亿产业，如何飞“稳（wěn）”又飞（fēi）“好”
业内人士认为（wéi），我国低空（kōng）经济仍处（chù）于（yú）起步阶段，“飞”向未来还有很长一（yī）段路要走。
做好应用牵引很重（chóng）要。当（dāng）前，北京、上海、常州（zhōu）等15个（gè）城市已宣布联合共建（jiàn）低空经济生态圈，计划到2025年打造100个示（shì）范项目。从农林植（zhí）保、电力巡检，到物（wù）流配送、空中游览，应用场景探索（suǒ）加快。
张学军认为（wéi），从目前看，能（néng）够（gòu）快速实（shí）现大规模（mó）商业运营的是低（dī）空物流，政策支持与（yǔ）基础设施建设（shè）对场（chǎng）景（jǐng）的支（zhī）撑（chēng）很关（guān）键。他建议，各地根据自身（shēn）优势（shì），因地制宜推（tuī）动特色应（yīng）用落地，并在试点基础上加快场景深化（huà）拓展。
关键技（jì）术、产（chǎn）品性能、配套设施同（tóng）样（yàng）决定产业的发展。业内（nèi）人士（shì）认（rèn）为，低（dī）空经（jīng）济关键环（huán）节存（cún）在短（duǎn）板制约。譬如，高性能轻量化材料（liào）、精准感知等技术尚待突（tū）破，飞（fēi）行控（kòng）制等（děng）部分关键零部件依赖（lài）进口。和新能源汽（qì）车不同，飞行器在空中（zhōng）难以通（tōng）过（guò）简单增加电池方式提高续航能力，突破（pò）新的电池技（jì）术迫在眉睫。此（cǐ）外，也要培养更多（duō）懂技术、懂管理（lǐ）的复合（hé）型人才，更好服务（wù）产（chǎn）业发展（zhǎn）。
安全是低空经济发展（zhǎn）的最重要（yào）基础，安全（quán）需要（yào）政（zhèng）策法规和标（biāo）准（zhǔn）体系的（de）护航。吉林省无人机产业协（xié）会会长王树武建（jiàn）议，强（qiáng）化顶层设计（jì）、政策法（fǎ）规（guī）建设和标准引领（lǐng），形成从低空（kōng）装（zhuāng）备制造、基础设施（shī）建设和保障，到低（dī）空（kōng）运行（háng）服务、空域管理等整体规（guī）划。
“培育（yù）新产业是场长跑。”张学军说，这一（yī）过（guò）程中，不（bú）仅要资本、政府部门有耐心，也要给产业界、科研人员更多时间，深（shēn）耕技术、做强产（chǎn）业链、完（wán）善（shàn）体系，稳健前行。
（据新华（huá）社北京（jīng）2月19日电 记者张（zhāng）辛欣、张晓洁（jié）、王帆
